http://www.captain-yoshi.com/blog/ キャプテンYoshiのSlow Life in Hawaii --Blog from Hawaii-- ja Copyright 2009 Wed, 15 Jul 2009 23:36:25 +0900 http://www.sixapart.com/movabletype/ http://blogs.law.harvard.edu/tech/rss 本当に久しぶりのブログ更新です！ 去年はユタ州の会社で消防の仕事をしたのですが、 去年の暮れのリーマン・ショックの影響で、オフシーズンの仕事がめっきり減った為、 転職して今年からは LA のすぐ北の Vun Nuys の会社で働いています。 仕事の内容は去年と同じで、消防と色々なヘリを使った作業です。 先月はミネソタ州で消防の仕事をした後その契約が終了したので、 またヘリで大陸横断をやって戻ってきました。 これで2回目の大陸横断ですね。 中西部（Mid East) はやはり何も無くただひたすら真っ平らな農園が続くばかりで、 山一つ有りません。 今回は極端な悪天候と、ジェット燃料のある空港が少ないエリアでの移動でしたので、途中で３日間足止めになりました。 オマケに最後は悪天候の中、ロッキー山脈を超えてイエロー・ストーン国立公園までの山越えの為、富士山山頂位の高高度でなければ超えられないので難渋しました！ 昔からぜひ一度はイエロー・ストーンに行って見たかったのですが、 今回は観光する時間は無く、また上空からは景色を見る余裕などない気象状態だったので、次回に見送りですね。 イエロー・ストーンのワイオミング側の町 Cody はカウ・ボーイとインディアンの街なのですが、珍しくホテルで年配の日本人のカップルに遭遇しました。 そのすれ違いざまに女性の方が ”あなた～、インディアンの人よ～！” って大きな声で言ってました。 夢々僕が日本人だとは思って居なかったんでしょうね。 よくあることです（笑）。 http://www.captain-yoshi.com/blog/2009/07/post_20.html http://www.captain-yoshi.com/blog/2009/07/post_20.html Wed, 15 Jul 2009 23:36:25 +0900 2週間ぶりの休暇です。 Fire Fighting の仕事では最長12日働いた後、 最短2日間の休みが義務付けられています。 ここでの仕事が始まって、ばたばたとして居るうちに、 休日が来て、 Albuquerquer（アルバカーキー）と言う、 New Mexico 州の街へ出かけて、羽を伸ばしてきました。 ここ Window Rock とは違い大規模な都市で、 普通のアメリカの街に有るものは、何でも有る感じでした。 レストランも Window Rock では90％がメキシカン・レストランで、 あとは数軒のアメリカンや Chinese だけなのですが、 アルバカーキーには日本食のレストランも数軒あります。 標高も少し低く大都市の為、 気温がかなり高くて、短時間でも車を止めておくと、 すぐにサウナ状態になります。 アルバカーキにはOld Town と呼ばれる、 アメリカで最も古い街があり、 まだスペイン統治下だった頃の趣が強く残ってて、 なかなか興味のある街でした。 中でも中心にある San Felipe 寺院が、 以前訪れたスペインの物と同じ雰囲気でとても奇麗でした。 すぐ側には博物館や美術館等があり、 ナバホ族を中心としたインディアン達の歴史や、 恐竜の化石等が展示してあり、とても有意義な休日を過ごせました。 また、アルバカーキーから北へ30分位の所には、 宮沢リエの写真集（古いな～）で有名になったサンタフェの町も有ります。 こちらはまさにスペインっと言った感じの街並みで、 やはり中心はスペインからのカソリックの寺院でした。 サンタフェは山の中腹に位置している為、 大きな木が街中いたる所に茂り、 とても砂漠地帯の真ん中に居る様な雰囲気がしませんでした。 観光を終え一路アルバカーキーのホテルまで戻り、 日本の食材を買い求めに街中へ向ったのですが、 韓国系の経営のストアーしかなく、 品物がインスタント物や缶詰類しか無く、 ハワイに住んでいる自分にしてみると、 かなり貧弱な品揃えでしたね。 やはり日本人が殆ど居ないので、しょうがないですね。 実際にはホテルで電子レンジしかない生活なので、 色々有っても買え無いのですが。 夕飯はＳａｍｕｒａｉと言う寿司屋さんに行き、 久しぶりに日本人と会話しました。 インディアンの板さんも居ましたが、 日本人の板さんの前に座り、 サッポロビールと旨い寿司で久々の大満足でした。 今回も時間が無かったので、余りリサーチが出来無かったのですが、 次回は、しっかり下調べして色々回ろうかと思っています。 http://www.captain-yoshi.com/blog/2008/07/navajo_1.html http://www.captain-yoshi.com/blog/2008/07/navajo_1.html Sat, 12 Jul 2008 08:27:39 +0900 ついに、消火活動やってきました！ 今までスタンバイが殆どで、 数回のパトロールと消防隊員との合同訓練訓練だけだったのですが、 ついに山火事が起こりました。 休暇から帰ってもう一度訓練を行う予定でしたが、 いきなり大規模な火災で本番を迎えました。 最初は規模が小さい火災だったのですが、 強風や、急斜面、極度の乾燥状態等のせいで、一気に燃え広がり、 初日で180エーカー（１エーカー＝約64m四方）、２日目で60エーカーを消失し、 やっと鎮火しました。 Helitack（航空消防隊かな？）だけでは間に合わず、 近辺の消防署やヴォランティアまで、約80名ほど動員し、 5日も掛かりました。 食堂、トイレ、宿泊施設、臨時へリポートまである、 大（中かな？）規模なHeli Baseを設定し、毎日食事の輸送なども行いました。 実際の消火活動では、かなり煙がすごく、 上空は勿論、地上の火災現場も視界が殆ど無い状態での活動でした。 訓練とは違って、火災からの熱で気流がかなり悪く、 また高度、温度、が高い為、ヘリの能力がかなり落ち、 時には高度を保てなくなったり、 気流が悪く、作業の続行が不能になったりと、 機体と自分の限界を見極めながらの飛行でした。 時には機体の限界を超えて、何とか脱出するような事も有りました。 また散水用の水源地が切り立った崖のすぐ後ろに有った為、 気流が悪く、また標高も4，000m近かったので、 水を汲んだバケツを、持ち上げられない事が何度もありました。 初日は、消防隊員に水を掛けたり、 バケツが木に当たったり（内緒です！）、 火力の強いところに散水して、地上に届く前に蒸発してしまったり、 無線の指示が理解出来ず（ナバホ族なんでかなりアクセントが強いんです）、 燃え盛る火の上でウロウロしたり等、 色々ミスをしましたが、 毎日少しずつ仕事に慣れ、技量が上がっていくのが自分でも分かりました。 でも、まだまだ遅いですね。 速さと正確さをもっと上げなければなりませんね。 今日は全ての火事がコントロールされてる状態なので、 新しい火災が起きるまではスタンバイ状態です。 朝は煙と煤で汚れた機体の掃除と、 読み残した本の始末ですね。 こんな日がいつまで続くのか、、、 隊員たちは皆 ”もうすぐ休み無しで、毎日数箇所の現場を駆け巡るようになるぞ” って言っています。 多い時は一日で９箇所の火災現場に行く事も有るそうです。 それまで少しスペイン語の勉強でもしますかね。 ]]> http://www.captain-yoshi.com/blog/2008/06/navajo.html http://www.captain-yoshi.com/blog/2008/06/navajo.html Sat, 28 Jun 2008 05:29:42 +0900 http://www.captain-yoshi.com/blog/2008/06/fire_fighting.html http://www.captain-yoshi.com/blog/2008/06/fire_fighting.html Fri, 20 Jun 2008 06:50:38 +0900 実は数日前、ワシントン州のシアトルで ATP, Airline Transport Pilot と言う、 航空では最高の資格を取得してきました。 定期飛行、つまり出発地、到着地、スケジュールが決まっている飛行を行うのに必要な免許です。 簡単に言うと、JAL さんやANAさん等の機長さん達が持っている資格です。 単純にこの資格があればボーイング747等のジャンボ・ジェットが飛べるということでは有りませんが、 無ければ機長にはなれません。 実際にはヘリのオペレーションで定期飛行を行っている会社は、 世界中でも殆ど無く、この資格そのものはオペレーションには必要は有りません。 しかしヘリの全ての資格と技術を取得し、ヘリを極めたいと言う自分のプライドの為に取りました。 実は10年ほど前ATPの訓練をしていたのですが、 ハワイの仕事が決まって引っ越してしまったのと、 当時のハワイにはATPの訓練と試験に使える機体が無く、 そのまま尻切れトンボになっていました。 それが去年の夏、世界中を回りヘリの仕事でやったことが無いと言うパイロットに出会い、 その人に言われました。 ‘フリーランスになって世界中を飛びたいなら、ATP を取れ。そうすれば世界中のドアが開くぞ！‘ その言葉を聞き一気にチャレンジ精神が燃え上がりました。 ‘必ずATP を取り、ファイヤー・ファイター・パイロットになり、そして世界中でレスキュウ活動をやるぞ。‘ 実は2年前に、スペインで消火活動をするパイロットの募集広告を見ました。 それ以来自分の究極の夢は、スペインでの救助活動に参加する事に成っていました。 その為スペイン本土にも行き、マウイではスペイン語の授業も受けました。 去年の秋には資格取得の勉強を始める予定だったのですが、 トラブルがあった為、2週間前にようやく筆記試験の準備が始められました。 経験や実地はほぼ問題無いと言う状態でしたが、 さすがに筆記は10年間で殆ど忘れていて、ゼロから勉強し直しでした。 計器飛行の問題を中心にかなりの広範囲をカバーし無ければならないので、 新しいことを覚え最後まで行くと、最初のところは忘れているっと言った感じでした。 筆記試験は80問の問題を3時間掛けて答える試験でしたが、 結果は95点で無事合格、実地もしっかりこなして、晴れて無事 ATP パイロットになりました！ これからはこの資格を記載した履歴書をそこらじゅうに送って、 就職活動にどう反映してくるか見てみたいですね。 今年はもうすでに何社からは仕事のオファーが来ており、 アラスカでも間違いなく仕事はありそうです。 3年計画で考えていたのですが、 もしかしたら今年一年早く、長年の夢がついに実現するかもしれません。 http://www.captain-yoshi.com/blog/2008/01/airline_transport_pilot_1.html http://www.captain-yoshi.com/blog/2008/01/airline_transport_pilot_1.html Tue, 22 Jan 2008 16:21:21 +0900 皆さん、大変ご無沙汰しておりました、 アラスカでの修行が無事終わり、ハワイと日本に帰ってしばらく休養しておりました。 そんな折、身内の事故でかなり振り回され、久々の投稿です！ アラスカはやはり聞きしに勝る凄いところですね。 とにかく広い！ 長い時では5時間飛び続けても、建物や道路、もちろん人間など全く見ないということも有り、 気候も夏の真っ盛りから冬の積雪まで、僅か5ヶ月で見てきました。 幸いアラスカの極寒の真冬は経験しなくてよかったのですが、 会社からはこのまま引き続き冬も飛んで欲しい旨リクエストされました。 でも勿論断って、ハワイに帰ってきました！ しかし実は帰って早々ハワイ島ヒロに出張ではまり、 その上運悪く低気圧が停滞し、2週間雨の中で飛び続けました。 今は火山活動がかなり激しく、10年間の僕の経験の中では、 トップ３に入る規模で溶岩が流れ出てきているんではないかと思います。 天気も悪かったので、逆に溶岩が流れる様子がより鮮明に見えて、 お客様からは非常に好評を頂きました。 また先週マウイで久しぶりの飛行をし、仕事帰りには青空の下ゴルフを回るという、 究極のハワイアン・ライフも久々に満喫できました！ もうすでに何千回と同じツアーをやっているのですが、 それでもハワイの空は、何度飛んでも美しくて感動しますね！ 特にウェスト・マウイの渓谷の中では、久しぶりに目に涙が浮かぶほどの感動でした。 Ukumehame 渓谷から Iao 渓谷に入る時、渓谷に葬られている Mana（ハワイの酋長たちの魂）に、 この夏の修行の大成と無事、そしてこの美しいハワイでまた飛行できることを感謝し祈りを捧げました。 そしてその時、また何時もの様に全身に鳥肌が立ち、髪の毛も逆立ちました。 Mana が僕の魂に触れ、答えてくれて、そして帰ってきた僕をまた受け入れてくれているのだと、 勝手に解釈しながら感謝しつつベースに戻っていきました。 （単に感動してアドレナリンが出た為の生体反応だと殆どの人は言いますけど） 空港の管制官達や他社のパイロット達も皆、無線でお帰りと言ってくれました。 やはりホームタウン、ハワイは最高ですね。 でも、もうまた本土への資格取得の旅と、次の夏の第二の修行の為の就職活動が始まりました。 早く全部終わらせて、またハワイの空と海を楽しみたいですね。 アラスカでの日々は天候、自然環境、飛行内容、生活等すべてが極限に近く、ものすごく大変でした。 舌が痺れて喋れなくなるほどの寒さの中での作業や、 雪が降りしきり地面も空も全て真っ白なホワイト・アウト寸前での飛行、 真夜中の山岳救助、 無線や途中での燃料給油が無い、ツンドラでのワンウェイ・フライト、 数々の全く経験したことの無い作業、 全てったった一人と一機のヘリで毎日戦ってやって来ました。 でも、毎日自分が確実に技術を取得し伸ばしているのが分かり、 非常に嬉しかったのも事実です。 今年もまた修行を積んで、時にはまた痺れるような恐怖と戦い、 達成感と充実感を味わいたいです。 そして一日も早く世界に進出できる一流パイロットになりたいですね。 http://www.captain-yoshi.com/blog/2008/01/post_21.html http://www.captain-yoshi.com/blog/2008/01/post_21.html Tue, 22 Jan 2008 15:07:11 +0900 昨日（９月１６日）ついに初雪が降りました！ 今まで現場の周りの山々の山頂では雪が積もり始めていましたが、 ついに現場の山にまで雪が迫ってきました。 気温は摂氏１度くらいでそんなに低くは無いのですが、 低い雲が垂れ込め風が強い為、体感温度はかなり寒かったです。 作業中も地上員は遮蔽物が全く無い現場だったので、 自分が荷物を運んでくる間は荷物の影に身を隠して震え、 そんな中で自分はヘリのドアを外して上半身を突き出しながら５時間の作業でした。 作業中無線で細かい指示やリクエストが来るのですが、 口と顎がかじかんで殆ど喋れ無く、 無線のスイッチを２回押して了解の旨伝えるのが精一杯と言った感じです。 天候はドンドン落ちて行き、最後には吹雪になって、 作業を中止して地上員を引き上げて逃げ帰ってきました。 さすがアラスカですね！ 日本ではまだまだ暑くてクーラー全開だというのに、 ９月半ばで雪が降っています。 そして夕飯は今まで待ちに待っていた、ムースとカリブのステーキでした。 ムースもカリブもどちらも鹿の一種で、どちらも角が毎年生え替わり、 カリブは鹿の中では唯一メスにも角が生えます。 今までジャーキーやソーセージ等で食べたことはあったのですが、 素材の味が分かるステーキは初めてでした。 多少の不安を抱えつつ食して見ましたが、以外に臭みは無かったです。 少し固めと聞いていたのですが、しっかりと叩いてあった為か、 牛のヒレミニヨンの様な食感でした。 おそらく何も言われずに提供されたら、牛肉と思って食べたでしょう。 カリブは少しだけ癖がありますので、 どちらかといえばムースのほうが好きですね。 でもこのムース、獲ってきた時とさばいてる時をしっかり見ているんですよね～！ 可愛そうですが無駄にせづ、みんなで感謝して食べたんで許してくれるでしょうね。 カナダからのインディアン達は非常に喜んで、 明日の朝食と昼のサンドイッチでも使ってくれってリクエストし、 現場監督は２キロほど真空パックになった生肉を、 シーズン終了時に分けてもらうと喜んでいました。 では、また。 http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/09/post_19.html http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/09/post_19.html Tue, 18 Sep 2007 12:10:25 +0900 先月からついに本番の仕事が始まりました。 ３０ｍのワイヤーを使った吊り下げ作業です。 アラスカの山の中での作業で、毎日作業員やたくさんの物資を吊り下げて輸送します。 そしてハイライトは、掘削用の重機を分解して輸送する作業です。 一つ一つのパーツが結構重く、重いものでは１トン近くもあります。 それらを新しい現場に移動し、また組み立てるのですが、 吊り下げている間に地上員がボルトを止めて組み立てていきます。 １ｃｍもずれるとはまらなくなる為、非常に精度の高いコントロールが必要になります。 まー、10階のベランダからワイヤーを垂らして、 地面ギリギリのところで数センチの仕事をすると言ったところです。 それにビルは動きませんが、ヘリやワイヤーや重機全て風で揺れますので、 それに対する操作も必要になります。 操縦は、頭を腰のすぐ上くらいまで落とし４５度くらい後ろを向いてヘリから頭を出すと言う、 かなり極端な姿勢で行っています。 最初はかなり難しかったですが、最近はだいぶ慣れました。 またちょっとのミスでも地上員が負傷したり、最悪死亡事故にもなりますので、 プレッシャーはかなり高く、体中がガチガチになって仕事していますね。 実際一日中この作業をすると、地上に降りてからは頭がほとんど真っ白になります。 まだまだ修行が足りませんね。 日本はかなり暑いみたいですが、こっちらはもう冬に成りつつあります。 もう霜が降り始めてきて、朝は零下になる事も有り、紅葉も始まりました。 もうシーズンの終わりが見えてきて、 最初の頃有った未体験な事へのナーバスな感じはもう無く、 達成感が少しずつ感じる様になってきました。 後はシーズン終わりまで、どこまで技量を伸ばせるかという事と、 悪天候との勝負ですね。 では、私は風邪を引かないように、 皆さんは熱中症に気をつけてください。 ]]> http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/08/post_18.html http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/08/post_18.html Tue, 28 Aug 2007 07:24:20 +0900 今日は久しぶりに休日になりました。 といっても、ロッジでの待機状態です。 車もテレビも無く、ただひたすら昼寝と読書の一日でが、 最近疲れ気味だったので、非常にありがたいです。 前回は６週間働き続けて１週間の休みでしたが、 今回は５週間働いて４日の休みです。 その後は６週間休み無しで、シーズン終わりの９月いっぱいまで行く予定ですが、 噂では、クライアントが１０月１０日までプロジェクトを延長する様な事も聞いています。 こんなスケジュールなのですが、 これでもアラスカのパイロット達には、休み過ぎと言われてます。 でも彼らはオフシーズンの７ヶ月半はバケーションみたいなものですから、 ハワイに帰ってまたもとの職場に戻る自分には、 決して多過ぎではないと思うのですが、、、。 今年のアラスかは天候が不順で雨が多く、 殆ど夏が無いまま秋が来てしまった感じです。 まー、夏と言っても気温は東京の冬並で、 いつも３枚は重ね着をしてるくらいです。 場所と時間によって温度差がかなり激しいので、 たくさんの衣類を常に持っていないと大変な事になります。 この現場は極端に標高が高いところではないのですが、 山頂には雪が積もり、永久凍土（ツンドラ）や氷河も有ります。 数日前には上着を５枚重ね着し、Gパンの下に股引を履いて、ウールの手袋をして飛行したくらいです。 ８月１日からはハンティング・シーズンも始まり、 カリブ（鹿の一種）や山猫が頻繁に出てくるようになりました。 殆どの動物達はヘリが近づくと逃げ出すのですが、 ムース（ヘラ鹿）は鈍感なのか、 時には、地上でエンジンが回ってるヘリに近づいてくる事もあります。 その為季節を問わず出没し、ハイウェイで事故を起こす事も多々あるそうです。 では、また。 P.S. この写真の撮影直後、巨大な氷が崩落し、その為に起こった波にあやうくヘリが引きずり込まれそうに成りました。何度か波を被ったのですが、間一髪離陸出来て助かりました！]]> http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/08/post_14.html http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/08/post_14.html Sat, 04 Aug 2007 11:13:15 +0900 今週からラスカ南西部のAniak （アニアック）と言う現場に来ています。 先週までのPaxon とは違って、 毎日雲に覆われしとしとと雨が振る毎日です。 今日は強風吹き荒れみぞれの降る山中で、 クルーや物資の移動でした。 待機中気温は摂氏０度まで落ち、ヘリの中に有るありったけの上着を着たのですが、 足をカバーするものが全く無く、Gパンだけでヘリの中で震え上がっていました。 世話になってるロッジの女将が‘モモヒキが要るって‘言ってたのがよく理解できました。 こんなんでも、アラスカの夏だそうです。 今日も時々グリズリー・ベアーが出没し、 エンジンを掛けて逃げ回わったり、無線で避難の要請が来たりしていました。 実はアラスカの熊はヘリが嫌いで、 威嚇して来たり、性格の荒い熊はヘリにアタックしてきます。 常に調査等の為にヘリで追いかけられ、麻酔銃で撃たれるを覚えているからだそうです。 以前ランチをヘリに置き忘れたパイロットが翌日戻ったら、 ヘリが熊に破壊されてたと言う話も聞きました。 そんなこの現場も後二日で担当のパイロットが帰ってくるので、 また昔の現場に戻ります。 食事とロッジのスタッフがいいので楽しみです。 出来ればアンカレッジで一泊した後に、翌早朝に現場までヘリで入りたいですね。 その後は２週間働いた後、久しぶりにハワイに休暇で帰ります。 １０週間ぶりの休みになります。 今度ハワイからアラスカに戻ったら、おそらく９月終わりまでの９週間休みなしでしょう。 その前に、股引を買っていかないといけませんね。 http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/06/post_17.html http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/06/post_17.html Fri, 29 Jun 2007 14:26:03 +0900 実は今年の夏は、 アラスカにヘリパイの武者修行に来ています。 プロのパイロットに成ると決めた時から、 消防ヘリのパイロットになりたいと思ってやってきました。 でも実際には、消防の経験の無いパイロットには、 誰もチャンスを与えてくれないと言うのが現実です。 チャンスが無いから経験が無い、経験が無いから消防の仕事が取れない。 そう状態が普通なんですが、今年ついにチャンスを掴みました！ 一歩手前の仕事ですが、非常にいい経験になる仕事で、 来年からは、何処の仕事でも取れる様に成りそうです。 ここアラスカでの仕事は、 いわゆる Bush Pilot と言う仕事で、 山の中で、何時でも、何処でも、何でも、運ぶ、 と言うような仕事で、毎日毎回のフライトが機体と自分の限界への挑戦です。 今までの観光フライトと違って、ものすごくシビアーな環境です。 電話もインタ－ネットもテレビも無い、 建築作業員達との共同生活で、 時には、山の中で自分とヘリだけの生活もします。 難しくて、危険な仕事がほとんどですが、 来年から消防活動に参加できそうなので、 仕事そのものは全く苦になりません。 でも、気を抜くと即事故に繋がるような仕事ですので、 緊張感を保ってやってます。 山の中で待機中には、 カリブ－やムースそしてグリズリーなども出てきます。 そんな環境なので、いつもショットガンを搭載していて、 外を一人で出歩くときはいつも携行しています。 まだショットガンは撃った事が無いですが、 作業員の45口径のマグナムを撃った時ははさすがにパワフルですね。 先月は地上6,000ｍの雪山まで行って撮影してきました。 酸素吸入しながらの飛行で初めての体験でした。 毎日この様な状態で仕事をしています。 そしてついに来月からは、地上員と連携しながらの吊り下げ作業が始まります。 緊張と楽しみな気持ちが同時に来ています。 では、また、アラスカからの通信を送ります。 http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/06/post_16.html http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/06/post_16.html Thu, 14 Jun 2007 13:31:28 +0900 先週、日本映画の撮影に参加してきました。 映画のタイトルは、‘ＬＩＦＥ，天国で君に逢えたら‘です。 世界大会でトップレベルで活躍し、癌で亡くなったプロ・ウィンド・サーファー、 飯島夏樹さんの半生を描いた映画です。 そしてその原作も夏樹さんです。 今年の夏8月25日の公開予定で、主演は、 大沢たかおさん、伊東美咲さん、主題歌は桑田圭祐さんです。 今回はゴルフ仲間のプロ・ウィンド・サーファーの小笠原さんの紹介や、 ハワイ、海外でがんばってきた夏樹さんの映画と言う事もあって、 かなり気合入って仕事させて頂きました。 仕事の内容は、いつもと同じ様に、 プロデューサー、カメラマン、アシスタントの方達とヘリに乗り込んで、 ありとあらゆる不可能な ＳＨＯＴ をどの様にして、 実現させるかと言う Ｃｈａｒｅｎｇｅでした。 正直言います。 今回の要求は、技術的、機械的に言って、今までで一番難しかったですね。 当日は、強風で有名な Ｍａｕｉ でもめったに無いくらいの強風が吹いていました。 操縦桿等も振り切った状態で、色々工夫しないと機体が動かないくらいでした。 撮影中もカメラマンの方が、‘アー、ダメダー！使えネー！！、あいつ邪魔だー！ドケー！！‘ プロデューサーの方も、‘もっと低く、もっと低く、もっと、もっと低くー！！‘ と言う感じでした。 大変でした～！ でも、やっぱり本当のプロ達と仕事するのはいいですね～。 地上、海、空、その他の人達も皆本当に真剣で、 いい作品を作りたい！その思いだけで皆集まってくるんですよね。 そんなチームに参加できていい刺激になります。 今回一番嬉しかったのは、 空撮終了後夜に、その日の撮影したシーンをチェックするんですが、 その時空撮をチェックしていたんですが、ウィンドサーファー達（彼等は身体がボロボロになって限界超えてもやってましたね～！）が、 ‘これノーカットでＤＶＤに落として、俺の宝物にしたい‘って言われた事ですね。 今回この映画に携わってる人達、 主人公の夏樹さん、 皆 Ｈｅａｒｔ が熱くていいチームですね。 参加できてよかったです。 今月またオアフで空撮してきます。 映画がヒットするといいですね。 http://www.life-tenkimi.jp/ http://www.shinchosha.co.jp/wadainohon/469401/ 等で夏樹さんと映画の Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ が見れますのでぜひチェックしてみてください。 http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/04/post_15.html http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/04/post_15.html 005Flight Sun, 29 Apr 2007 22:11:38 +0900 今日はハワイでは珍しい、Kona Wind が吹いています。 普段は北東からの Trade Wind （貿易風）が吹いているのですが、 低気圧の関係で南からのKona になっています。 その為今日はハワイ中どこに行っても雨が降っていて、 雲も、高層のものからローカルの低いものまで出ています。 今朝は朝１番のフライトをモロカイ島のフライトに変更して、 非常に綺麗な渓谷や滝それとザトウクジラを見せてきましたが、 後はキャンセルに成りました。 今日この後どれくらいフライと出来るのか、ちょっと疑問ですね～。 では、ちょっと天気の事。 ハワイは常夏のイメージが強いですけど、 実際には夏でもあまり蒸し暑くなく、昼間でも日陰に入れば心地よいです。 それは普段 Trade Wind が吹いているからです。 北東からの風は南の風に比べ温度も湿度も低く、 またその風が、まづ、ハワイの島々の北部と東部に当たり、たくさんの雨を降らせます。 そして湿度の下がった Trade Wind が吹き込んでくるので、蒸し暑くないんですね。 また南部や西部には、乾燥しきった風が吹き降ろしてくる為、 フェーン現象に似た状況が起こり、 温度は高いけれど乾燥した気候になっています。 この為、一部の島を除いては、ハワイ諸島では東部と北部には熱帯雨林が広がり、 南部と、西部には砂漠地帯が広がります。 ワイキキやホノルル等も本来ならもう少し涼しいはずなのですが、 たくさんの高層ビルやホテル、排気ガスや空調設備からの排出される温風等で、 多少気温は高めです。 実際空を飛んでても、ホノルル上空に入るとすぐに、 気温や湿度が上昇するのが肌で感じられます。 時折今日のように Kona Wind が南から入ると、 熱くて湿度の高い空気が直接入ってきますので、 夜でも扇風機（実はハワイの普通の家ではクーラーは付いていません。必要ないからです！） を使わないと寝苦しい事にもなります。 また Kona Wind が強いと天候がかなり荒れてきます。 でも一ついいことが有ります、 Kona Wind が入るとハワイ島の Kona （ハワイ島南西部）にたくさんの恵みの雨が降り、 コーヒーの栽培を助けます。 その為南からの風は KONA WIND と呼ばれるんですね。 （ハワイ島のコーヒー農園のオーナーから聞いた話です。） ちなみに Kona 産のコーヒーは コナ・コーヒーと呼ばれ、 同じ豆でもコナ地区での産出で無いと、コナの名前を使えません。 その為、マウイ・コーヒー、モロカイ・コーヒー、ヒロ・コーヒー等が有りますが、 豆そのものは同じです。 かつてはジャマイカのブルー・マウンテンに続いて２番目と言われたコナ・コーヒーですが、 今では世界で最も品質の高いコーヒーと言われています。 ちょっと高いですけど、一度１００％のコナ・コーヒーを試してみてください。 http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/03/kona_wind.html http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/03/kona_wind.html 006Diary Sun, 11 Mar 2007 04:43:46 +0900 先週 Green Card の件でホノルルの移民局に行ってきました。 少し風邪を引きかけていたのですが、 いつもの通り問題ないと思ってワイキキで一泊したところ、 思いっきり引いてしまいました！ やはり成れないところでの泊まりと、 エアコンの効き過ぎが引き金になったみたいです。 風邪そのものはあまり問題が無かったのですが、 副鼻腔炎を起こし、耳抜きがし辛く、 ハレアカラからの降下でつらい思いをしました。 （実際には富士山の山頂に近い高さです） 結局先週いっぱいは、 モロカイとウェスト・マウイの低いところだけのフライトだけをスケジュールしてもらいました。 幸い薬が効いてすぐに直りましたが、 今度はうちの老犬が足に何かを刺して、感染症を引きこしています。 我が家では、次から次へと何かが起こっているみたいです。 日本も天候がおかしいみたいなので皆さんも気お付けてください。 今年のハワイの冬は２年ぶりに乾燥しており、 冬なのにマウイでは大きな山火事がすでに２件起こりました。 ただ、ハナ等の東部や山岳地では局地的な雨は降っていますので、 ハナ・ハレアカラのフライトではかなりたくさんの滝が見えます。 Manawainui と言う渓谷がマウイの南東部にあり、 この渓谷にはよほどの条件が整わないと滅多に滝が流れないのですが、 今かなりの勢いで流れています。 カウアイ等からハワイ島まで全ての島で飛んでいますが、 この Mnawainui の滝は滝の落差、数、規模、 どれをとってもハワイで最高の滝ですね。 勿論この渓谷はヘリからでしか見れません。 実はマウイの約８割は地上から見ることは出来きなく、 マウイで生まれ育ったローカル達ですら、見たことも聞いたことも無いところがたくさん有るんですね。 http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/03/post_13.html http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/03/post_13.html 006Diary Fri, 02 Mar 2007 10:11:14 +0900 先週、長かった日本の帰国からハワイに戻ってきました。 今回は、香港旅行も兼ねて、 スケジュール目一杯状態でした。 おまけに教官資格の更新のセミナーと試験も重なったので、 ハワイに戻ってきても疲れ全開っと言った感じです。 １月の下旬と２月の始めに天候が不順でしたが、 今日やっとマウイらしい晴天が戻ってきました。 昨日も波は大きかったんですが、 強風のため、サーフィン出来るコンディションではなかったです。 今日は風もほとんど無く結構いいサイズなので、 カナハビーチにはもうすでに２０名ほど出ています。 実は今日はスーパーボールの日で、 普通の人たちは自宅や友人宅でゲームを見ながらパーティーなのですが、 ハワイでは、クリスマスも正月もかかわらなく、 波乗り好きが出没しますね。 空の方も最高のコンディションで、 全ての場所に問題なく入れます。 また数日前の雨で、滝がたくさん流れています。 あさのモロカイのフライトでは、役１０分の海上飛行だったのですが、 ２０匹以上のザトウクジラを見ることが出来ました。 今週一杯はいい天気が見込まれますので、 お勧めはモロカイフライトですね。 http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/02/post_12.html http://www.captain-yoshi.com/blog/2007/02/post_12.html 006Diary Mon, 05 Feb 2007 06:20:28 +0900